A | 新加坡这么小的地方，还是有人要将新加坡人按照住址区分开来。
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一架白色物流无人机载着闪送包裹，从萧山区钱江世纪城公共起降场出发，掠过江面，稳稳降落在上城区采荷诺巢起降点。
C | （OneMap截图） 作者 许耀泉一般来说，任何国家都要幅员相当广阔，人们才会按地区和习俗来区分彼此。从萧山到上城区，耗时仅13分钟。等候在起降点的骑手接过货物，迅速出发送到收件人手上，“骑手—无人机—骑手”的空中跨江配送流程就这样一气呵成。这条“钱江世纪城—采荷诺巢”航线，是杭州第一条低空即时配送跨江航线，今年7月开始投入商业运营。但新加坡人即使住在这个弹丸小国上，还会在自己人当中为一件事争得面红耳赤：是East side best side还是West side best side? 东部西部，孰劣孰优？别笑话了，乘搭地铁一个多小时就能从新加坡的一端到达另一端，还硬要分东西？ 但新加坡人为了这个话题甚至还会“选边站”，给自己冠上Easties（东边人）和Westies（西边人）的名称。
D | 杭州“低空+闪送”模式也从此实现跨越钱塘江，把低空经济从实验室、试点场，推进到了实实在在的百姓生活场景之中。宝宝出生了奶瓶忘在家无人机跨江配送来帮忙家住上城区采荷街道附近的王先生，前不久就体验过空中快递带来的便利。在学者看来，这不是笑话，反而显示了新加坡人的国家身份认同正日益加强。但是我们先看看新加坡东西部居民之间这场没完没了的争执。东部两大王牌：东海岸公园、樟宜机场 东海岸公园既是广受新加坡人欢迎的沙滩公园，还让周围的住宅摇身一变成为濒水住宅。
E | “我老婆在萧山的妇保医院生孩子。待产包里忘记放新生儿要用的奶瓶和护臀膏。”王先生立刻在闪送下了一个跑腿单，“让骑手去家里取一下送过来。
F | ”因为西兴大桥（钱江三桥）目前在提升改造，骑手一般会选择绕行复兴大桥，一趟跨江闪送常常要耗时四五十分钟。（海峡时报）综合网上的讨论和平时与东西部居民的交谈所闻，住在新加坡1东部隐约给人一种“高人一等”的感觉，主要的原因跟地理位置有关：新加坡最受欢迎的东海岸公园，就在东部。“没想到我下单的时候，跳出了一个‘优先无人机配送’，价格也不变。我就尝试勾选了无人机。关键倒不在东海岸公园本身，而是公园附近的居民基本上都住在濒水住宅嘛，谁人不爱？ 东部居民的另一个杀手锏就更厉害了，那就是樟宜机场。樟宜机场除了是新加坡人出国回国的必经之地，本身也是个景点，但它还给东部带来另一个好处，那就是限制了新加坡东部多个地区的建筑高度。
G | ”随后上城区的骑手上门取件送到采荷起降场，无人机腾空过江，13分钟后抵达江对岸，再由萧山骑手完成“最后一公里”派送，全程仅20多分钟，奶瓶就送到了王先生手中。
H | “萧山世纪城的起降场就在妇保旁边，我还在窗口围观了无人机降落。因此，当地跟新加坡其他高楼林立的地区就变得不太相同，辨识度也立刻提高了。太有意思了。
I | 能说“世界最高的室内瀑布，就在我家附近”，应该只有新加坡东部居民吧？（海峡时报）美食也是东部居民喜欢挂在嘴边的另一个卖点，君不见如切一带，一排排翻新得美轮美奂的旧店屋里头，满是一家家售卖各色佳肴美馔的餐馆？就算要比小贩中心，东部的勿洛85小贩中心和樟宜村小贩中心，就足以令不少新加坡人称羡了。
J | 就连新加坡女艺人庄米雪也忍不住在一段视频中调侃道：西部在裕廊飞禽公园搬走之后，还剩下什么？果然是名副其实鸟不生蛋的地方！ 新加坡东部的种种优势，甚至有其历史根源。
K | 国立大学政策研究所研究员Melvin Tay和Mathew Mathews在5月初刊登于《海峡时报》的一篇联名评论中指出，根据新加坡1957年人口普查，新加坡东部的人口密度已经高于西部，城市化的速度也更快。其中，芽笼士乃、勿洛和实乞纳这些组屋区当时已经开始建设，为东部居民的社区认同感奠下基础。”王先生说。相比之下，新加坡西部地区在同一个时期以农业和工业活动为主，居民所居住的甘榜也相隔较远。杭州低空产业发展有限公司场景拓展部业务总监范艺介绍，跨江航线上线一个月以来，运送的货物，大多是普通人生活里再熟悉不过的物件。西部两大卖点：大自然风貌、高等学府住在西部的蚁粉现在是不是想拍案而起，列举当地的一些优点？ 这不是其他国家，而是新加坡铁道走廊的一部分噢。（市区重建局提供）Westies会说，相对于东部大片大片的水泥森林，真正的绿意要在西部才找得到，毕竟，新加坡大部分自然保护区、裕华园与星和园这两座老牌公园、近年落成的裕廊湖公园，加上郁郁葱葱的铁道走廊（Rail Corridor），都在西部。有药品；有急需盖章的合同、投标文件；也有生鲜水果、网红奶茶、首饰礼盒、数码小配件、重要证件；甚至还有孩子急用的课本资料。
L | 下单流程也十分简单，打开闪送小程序，系统会根据配送路线识别到无人机航线，弹窗问询用户，用户可以自主选择。无人机单次载货上限不超过10斤，主打小体积、高时效的即时递送，和普通闪送收费标准保持一致，“提速不提价”。
M | 比如8公里左右的跨江订单差不多是30元。“西兴大桥断流后，两岸同城配送时间有所延长，而两岸对于商务急件、生鲜食品、医药急送等高频即时需求又较大，跨江航线正好可以补齐这一弱点。新加坡不少名校、理工学院，和两所世界排名名列前茅的大学都在哪里？没错，就在西部。西部也不乏美食，文礼的椰浆饭、达曼裕廊小贩中心，都是西部居民的心头好。新加坡好几所高等学府和名校都坐落在西部，如图中的国立大学。”范艺介绍，跨江无人机航线比传统地面骑行配送，通行效率提升3至4倍。即便有风有雨，只要不在极端气象条件下，无人机依旧可以稳定飞行，安全过江。350条低空运行航线打造多场景城市空中交通网络这条“钱江世纪城—采荷诺巢”跨江航线，也是杭州全域低空配送网络持续织密的一个缩影。
N | （海峡时报）公说公有理，婆说婆有理，虽然开车不到半小时就能往返新加坡的东部和西部，还是有新加坡人硬要把新加坡人划分为东部和西部居民，在Melvin Tay和Mathew Mathews看来，这种区域性的身份认同对人们来说还是现实存在的，还会随着新加坡日后的发展和蜕变，继续生存也演变下去。因此，即使一些东部居民出于某种优越感不愿意搬迁到新加坡西部，这种身份认同仍印证了新加坡在打造家园这方面的成功。既是如此，欢迎Easties和Westies继续争辩下去，红蚂蚁就当一次吃瓜群众好了。作为全国民用无人驾驶航空试验区，杭州早早布局低空物流赛道，稳步推进低空经济落地民生场景。
o | 目前，像这样的城市低空即时配送场景杭州还有不少，自去年7月首条试运营航线启动以来，已接入15个起降场（点），开通24条常态化运营航线，先后覆盖上城区、拱墅区、余杭区等城市核心区域，服务半径聚焦起降场点周边1.5公里范围，覆盖电子数码、商务急件、生鲜食品、礼品礼盒、珠宝奢品及药品等绝大多数即时递送品类，累计已经完成7000笔配送订单。相比地面配送，空中即时配送主打6—10公里中长距离急送场景，弥补了地面配送跨江、跨区绕行效率短板，形成“空中干线+地面短途接驳”的完整即时配送体系。空中闪送只是低空领域的一个场景，杭州还有低空公共治理、低空物流、无人机外卖等多元场景。目前，杭州已建成末端低空起降点600余个、运行航线近350条、试飞验证测试场4处。
p | 今年从年初到7月底新增航线200余条，其中新增物流航线51条。多场景城市空中交通网络逐步成型。这些起降点分布在写字楼集中的商务区、居民区周边、公园综合体附近，兼顾企业商务需求和居民日常生活。
q | 杭州市低空交通运行管理服务中心低空运行管理处副处长钟璧樯透露，杭州将打造一个低空闪送用户聚合平台，集合多个符合资质、通过安全考核的企业陆续加入低空闪送的场景，打造一个类似网约车平台。市民下单后，这些企业可以参与“抢单飞行”，让低空配送从“看新鲜”变成“日常用”。预计今年年底，每天接单量达到1500单。未来随着运力企业批量进入，地面订单继续向空中转移，日订单量有望突破1万单。
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